مصادر حكومية: منظمات دولية طلبت استخدام مطار الخرطوم للرحلات الداخلية

أفاد مصدر أن مطار الخرطوم سيستقبل رحلات متعلقة بالأنشطة الإنسانية التي تسيرها المنظمات الدولية ووكالات الأمم المتحدة، فيما يتعلق بالرحلات الداخلية بين الولايات.

وأوضح المصدر الحكومي لـ"الترا سودان" أن شركة مطارات السودان تلقت طلبات من المنظمات الدولية بإيجاد موطئ قدم لها في مدرج مطار الخرطوم حتى تتمكن من تشغيل العمليات الإنسانية، على أن تكون مقتصرة حاليًا على الرحلات الداخلية.

هبطت طائرة "سودانير" الأحد بمطار الخرطوم وعلى متنها المسافرين في أول رحلة من نوعها منذ عامين ونصف عام

 

وأشار المصدر إلى أن مطار الخرطوم سيعمل على ضمان استمرار نشاط الطيران الداخلي التجاري والإنساني، ولا يمكن تعطيل الملاحة الجوية، مقللًا من مخاوف الطيران المسير الذي استهدف هذا المرفق الاستراتيجي في أكتوبر 2025.

وكانت رحلة الخطوط الجوية السودانية "سودانير" قد هبطت في مطار الخرطوم الأحد الأول من فبراير الجاري لأول مرة منذ اندلاع القتال بين الجيش وقوات الدعم السريع قبل عامين ونصف عام.

ووصف رئيس الوزراء كامل إدريس تدشين أول رحلة عبر مطار الخرطوم بـ"الخطوة الإيجابية" التي ترسل رسالة قوية باستقرار الأوضاع بالعاصمة وكافة المناطق الحيوية.

وتعرض مطار الخرطوم إلى هجوم عنيف من قوات الدعم السريع صباح السبت 15 أبريل 2023 منذ الساعات الأولى لاندلاع الحرب بالعاصمة، وأدى الهجوم إلى تعطيل الملاحة الجوية منذ ذلك الوقت ودمرت بعض الطائرات بفعل العمليات العسكرية.

تم تشييد مطار الخرطوم لأول مرة في عام 1947، وخلال السنوات اللاحقة توسع العمل، ورغم ذلك ظل محدودًا في حركة الملاحة الجوية خلال الفترة التي

سبقت الحرب بسبب العقوبات التي لاحقت قطاع الطيران السوداني من الولايات المتحدة الأميركية خلال حقبة الرئيس المعزول عمر البشير لقرابة 25 عامًا.

وفي عام 2014، حصلت الحكومة السودانية خلال فترة الرئيس المعزول عمر البشير على قرض من الصين بقيمة 700 مليون دولار لتشييد مطار رئيسي جديد جنوبي أم درمان، لكن المشروع تعثر وسط تبادل الاتهامات بين المسؤولين الحكوميين بتبديد القرض الصيني.

وعقب اندلاع النزاع المسلح بين الجيش وقوات الدعم السريع، اضطرت شركة مطارات السودان الحكومية إلى نقل الملاحة الجوية لمدينة بورتسودان شرقي البلاد، مع استثناء المجال الجوي شرقي البلاد من تعليق حركة الطيران.

ولم تناقش حكومة كامل إدريس أي خطط بشأن تشييد المطار الجديد جنوبي أم درمان، واكتفت بصيانة مطار الخرطوم حيث تعرضت صالات الوصول والمغادرة إلى دمار واسع.

ومن شأن توسيع حركة الملاحة الجوية أن يدر على الخزانة العامة أكثر من مائة مليون دولار سنوياً نظير سداد رسوم العبور أو الحصول على الخدمات اللوجستية من مطارات الخرطوم.

كما إن تراجع الخطوط الجوية السودانية "سودانير" ألقى انعكاسات على قطاع الطيران في البلاد، فالأسطول الذي كان ذات يوم يتكون من أكثر من 8 طائرات حديثة، بات اليوم يعتمد على قطعة واحدة تخضع للصيانة بين الحين والآخر.

ويعتبر السودان الأقل نموًا في قطاع الطيران بين دول المنطقة بسبب تراجع الاستثمار الحكومي في هذا القطاع وتجاذبات القطاع الخاص المقرب من "محيط  السلطة"، حيث تصدرت قضية بيع خط مطار هيثرو في لندن اهتمامات الرأي العام في السودان بسبب الصفقة المريبة التي أفقدت البلاد هذا المسار العالمي.

كما إن السودان يصنف ضمن الأعلى في قطاع أسعار تذاكر الطيران لا سيما خلال الحرب، حيث ارتفعت بعض الرحلات إلى دول الجوار والإقليم إلى ألف دولار للتذكرة الواحدة، وهو رقم قياسي يعادل قيمة الذهاب والإياب بين قارات العالم.

ورغم تأكيدات الحكومة الانتقالية في العام 2021 على ضرورة شراء أسطول جديد من الطائرات لدعم الخطوط الجوية السودانية "سودانير" من شركات فرنسية، إلا أن الاضطرابات السياسية والأمنية والانقلاب العسكري أنهت كل هذه الخطط، بينما تكلفت الحرب بوضع قطاع الطيران في السودان في "غرفة الإنعاش".