تكدس الشاحنات في معابر وادي حلفا يجبر مستوردين على الانتقال إلى ميناء أوسيف

قال متعاملون في التخليص الجمركي وتجار يعملون في قطاع الاستيراد إن الشحنات الواردة من مصر إلى السودان تواجه مشكلة التكدس بسبب البيروقراطية وتأخر الإجراءات الحكومية من الجانب السوداني في معابر وادي حلفا، ما أدى إلى انتقال الشاحنات عبر ميناء أوسيف شرق البلاد.

يعتمد السودان، بسبب الحرب، على المصانع في مصر لاستيراد الغذاء والمواد الاستهلاكية والحديد والصلب

وقال متعامل في قطاع الاستيراد لـ"الترا سودان" إنه ينتظر قرابة الأسبوعين مع سداد الغرامات، بسبب تأخر تخليص شحنة مستوردة من مصر إلى السودان عبر معبر أوسيف شرق البلاد.

وتابع: "نسدد يوميًا رسوم الأرضية وتكلفة البقاء في المعبر آلاف الجنيهات، كما أن تكرار الأزمة في معبر وادي حلفا جعل المستوردين يفضلون معبر أوسيف شرق البلاد".

وأوضح أن التكدس في ميناء أوسيف شرق البلاد رفع تكلفة الشاحنات المصرية "النولون" من 60 ألف جنيه مصري إلى 120 ألف جنيه، لأن أغلب الشاحنات أصبحت تفضل الوصول عبر أوسيف لتفادي الإجراءات العقيمة في معبر وادي حلفا شمال البلاد.

فيما أفاد متعامل في التخليص الجمركي بمعابر وادي حلفا أن الإجراءات أصبحت مرهقة بالنسبة للعاملين في قطاع الجمارك وتخليص السلع المستوردة من مصر إلى السودان.

وقال إن عشرات الشاحنات تنتظر يوميًا تحت أشعة الشمس وهي محملة بالسلع التي تتعرض للتلف بسبب درجات الحرارة العالية، مشيرًا إلى أن البيروقراطية والإجراءات العقيمة تسودان في معابر وادي حلفا بالولاية الشمالية، لذلك يفضل عشرات المستوردين الدخول إلى البلاد عبر ميناء أوسيف شرق البلاد.

وتزايد الضغط على معابر وادي حلفا، التي تشمل "أرقين" و"أشكيت" على الحدود مع مصر، خلال الحرب التي اندلعت في السودان، ولجأ آلاف المستثمرين إلى استيراد السلع من مصر بسبب توقف المصانع في البلاد متأثرة بالنزاع المسلح.

واستورد السودان السلع التي تشمل الحديد والصلب والغذاء والأدوية من مصر خلال العام 2024 بقيمة لا تقل عن 280 مليون دولار، ومن المتوقع أن يتسع حجم الاستيراد بسبب برامج العودة الطوعية للسودانيين من مصر والاحتياجات الضرورية للإعمار في العاصمة الخرطوم وولايات الجزيرة وسنار والنيل الأبيض.

ويقول الباحث الاقتصادي هاني عثمان لـ"الترا سودان" إن إجراءات الجمارك تشوبها خلل مستدام في السودان، وغير قادرة على التعامل مع الضغوط المتزايدة عليها خلال الحرب.

وأوضح عثمان أن أزمة تكدس الشاحنات على المعابر الحدودية ليست جديدة، بل مستمرة منذ العام 2022 وتشمل الموانئ في بورتسودان أيضًا، بسبب عدم تحديث إجراءات التخليص الجمركي في البلاد بشكل عام.

ويعزو هاني عثمان بطء التخليص الجمركي للسلع الواردة عبر الموانئ والمعابر إلى السودان إلى تدهور الخدمة الحكومية، وارتفاع مستويات الفساد، وعدم كفاءة الأجهزة العاملة على الأرض.